Mobil modern sudah mulai mengembangkan motor kendaraan listrik bebas tanah jarang

Menurut BusinessKorea, Hyundai Motor Group telah mulai mengembangkan motor kendaraan listrik yang tidak terlalu bergantung pada orang Cina "Elemen Bumi Jarang".

Menurut orang dalam industri pada 13 Agustus, Hyundai Motor Group saat ini sedang mengembangkan motor propulsi yang tidak menggunakan elemen tanah jarang sepertiNeodymium, Dysprosium, DanterbumDi Pusat Penelitian Nanyang di Huacheng, Gyeonggi melakukannya. Orang dalam industri mengatakan, “Hyundai Motor Group sedang mengembangkan 'motor sinkron rotor luka (WRSM)' yang sepenuhnya menghindari penggunaan magnet permanen yang mengandungElemen Bumi Jarang

Neodymium adalah zat dengan magnet yang kuat. Ketika dicampur dengan jumlah jejak disprosium dan terbum, ia dapat mempertahankan magnet bahkan pada suhu hingga 200 derajat Celcius. Dalam industri otomotif, produsen kendaraan menggunakan magnet permanen berbasis neodymium ini di motor propulsi mereka, sering disebut sebagai "jantung kendaraan listrik". Dalam pengaturan ini, magnet permanen berbasis neodymium ditempatkan di rotor (bagian berputar motor), sedangkan kumparan yang terbuat dari belitan ditempatkan di sekitar rotor untuk menggerakkan motor menggunakan konfigurasi motor sinkron magnet permanen (PMSM) ".

Di sisi lain, motor baru yang dikembangkan oleh Hyundai Motor Group menggunakan elektromagnet alih -alih magnet permanen di rotor. Ini membuatnya menjadi motor yang tidak bergantung pada unsur -unsur tanah jarang seperti neodymium, disprosium, dan terbum.

Alasan mengapa Hyundai Motor Group bergeser ke pengembangan motor kendaraan listrik yang tidak mengandung elemen tanah jarang adalah karena peningkatan signifikan baru -baru ini dalam impor bumi langka China. China menyumbang 58% dari output penambangan neodymium dunia dan 90% dari neodymium olahan dunia. Menurut Asosiasi Perdagangan Korea, dengan peningkatan produksi kendaraan listrik oleh pembuat mobil Korea domestik, nilai impor magnet permanen terutama terdiri dari elemen -elemen tanah jarang telah meningkat dari 239 juta dolar AS (sekitar 318 miliar won Korea) pada tahun 2020 menjadi 641 juta dolar AS pada tahun 2022, meningkat hampir 2,7 kali. Sekitar 87,9% dari magnet permanen yang diimpor dari Korea Selatan berasal dari Cina.

Menurut laporan itu, pemerintah Cina sedang mempertimbangkan untuk menggunakan "larangan ekspor magnet tanah jarang" sebagai penanggulangan terhadap pembatasan ekspor semikonduktor AS. Jika China mengimplementasikan pembatasan ekspor, itu akan langsung mengenai seluruh produsen kendaraan yang secara aktif mempromosikan transformasi luas kendaraan listrik.

Dalam situasi ini, BMW dan Tesla juga berusaha untuk mengembangkan motor yang tidak mengandung elemen tanah jarang. BMW telah mengadopsi teknologi WRSM yang dikembangkan oleh Hyundai Motor Group di kendaraan listrik BMW I4. Namun, dibandingkan dengan motor yang menggunakan magnet tanah jarang, motor WRSM yang ada memiliki umur yang lebih pendek dan kerugian energi atau tembaga yang lebih tinggi, yang mengakibatkan efisiensi yang lebih rendah. Bagaimana Hyundai Motor Group memecahkan masalah ini mungkin menjadi faktor kunci dalam mencapai teknologi otomotif bebas tanah jarang.

Tesla saat ini sedang mengembangkan motor menggunakan magnet permanen ferit, yang dibuat dengan mencampur elemen logam dengan besi oksida. Magnet permanen ferit dianggap sebagai pengganti magnet permanen berbasis neodymium. Namun, magnetnya lemah dan tidak cocok untuk digunakan dalam motor kendaraan listrik, yang telah menyebabkan beberapa kritik dalam industri ini.