Menurut BusinessKorea, Hyundai Motor Group telah mulai mengembangkan motor kendaraan listrik yang tidak terlalu bergantung pada “unsur tanah jarang“.
Menurut orang dalam industri pada tanggal 13 Agustus, Hyundai Motor Group saat ini sedang mengembangkan motor penggerak yang tidak menggunakan elemen tanah jarang sepertineodimium, disprosium, Danterbiumdi Pusat Penelitian Nanyang di Huacheng, Gyeonggi do. Seorang orang dalam industri mengatakan, “Hyundai Motor Group sedang mengembangkan 'motor sinkron rotor luka (WRSM)' yang sepenuhnya menghindari penggunaan magnet permanen yang mengandungunsur tanah jarang
Neodymium adalah zat dengan daya magnet yang kuat. Bila dicampur dengan sedikit disprosium dan terbium, zat ini dapat mempertahankan daya magnet bahkan pada suhu hingga 200 derajat Celsius. Dalam industri otomotif, produsen kendaraan menggunakan magnet permanen berbasis neodymium ini pada motor penggeraknya, yang sering disebut sebagai "jantung kendaraan listrik". Dalam pengaturan ini, magnet permanen berbasis neodymium ditempatkan pada rotor (bagian motor yang berputar), sementara kumparan yang terbuat dari lilitan ditempatkan di sekitar rotor untuk menggerakkan motor menggunakan konfigurasi "Motor Sinkron Magnet Permanen (PMSM)".
Di sisi lain, motor baru yang dikembangkan oleh Hyundai Motor Group menggunakan elektromagnet, bukan magnet permanen di rotor. Hal ini menjadikannya motor yang tidak bergantung pada unsur tanah jarang seperti neodymium, disprosium, dan terbium.
Alasan mengapa Hyundai Motor Group beralih mengembangkan motor kendaraan listrik yang tidak mengandung unsur tanah jarang adalah karena peningkatan signifikan impor tanah jarang Tiongkok baru-baru ini. Tiongkok menyumbang 58% dari hasil penambangan neodymium dunia dan 90% dari neodymium olahan dunia. Menurut Asosiasi Perdagangan Korea, dengan peningkatan produksi kendaraan listrik oleh produsen mobil domestik Korea, nilai impor magnet permanen yang sebagian besar terdiri dari unsur tanah jarang telah meningkat dari 239 juta dolar AS (sekitar 318 miliar won Korea) pada tahun 2020 menjadi 641 juta dolar AS pada tahun 2022, meningkat hampir 2,7 kali lipat. Sekitar 87,9% magnet permanen yang diimpor dari Korea Selatan berasal dari Tiongkok.
Menurut laporan tersebut, pemerintah Tiongkok tengah mempertimbangkan untuk menggunakan "larangan ekspor magnet tanah jarang" sebagai tindakan balasan terhadap pembatasan ekspor semikonduktor AS. Jika Tiongkok menerapkan pembatasan ekspor, hal itu akan berdampak langsung pada seluruh produsen kendaraan yang secara aktif mempromosikan transformasi kendaraan listrik secara luas.
Dalam situasi ini, BMW dan Tesla juga berupaya mengembangkan motor yang tidak mengandung unsur tanah jarang. BMW telah mengadopsi teknologi WRSM yang tengah dikembangkan oleh Hyundai Motor Group pada kendaraan listrik BMW i4. Akan tetapi, dibandingkan dengan motor yang menggunakan magnet tanah jarang, motor WRSM yang ada memiliki masa pakai yang lebih pendek dan kehilangan energi atau tembaga yang lebih tinggi, sehingga menghasilkan efisiensi yang lebih rendah. Bagaimana Hyundai Motor Group memecahkan masalah ini dapat menjadi faktor kunci dalam mencapai teknologi otomotif bebas tanah jarang.
Tesla saat ini tengah mengembangkan motor menggunakan magnet permanen ferit, yang dibuat dengan mencampur unsur logam dengan oksida besi. Magnet permanen ferit dianggap sebagai pengganti magnet permanen berbasis neodymium. Akan tetapi, sifat magnetnya lemah dan tidak cocok untuk digunakan pada motor kendaraan listrik, yang telah menimbulkan sejumlah kritik dalam industri.
Waktu posting: 15-Agu-2023