Menurut BusinessKorea, Hyundai Motor Group telah mulai mengembangkan motor kendaraan listrik yang tidak terlalu bergantung pada China”unsur tanah jarang“.
Menurut orang dalam industri pada 13 Agustus, Hyundai Motor Group saat ini sedang mengembangkan motor penggerak yang tidak menggunakan unsur tanah jarang sepertineodymium, disprosium, Danterbiumdi Pusat Penelitian Nanyang di Huacheng, Gyeonggi do.Orang dalam industri mengatakan, “Hyundai Motor Group sedang mengembangkan 'motor sinkron rotor luka (WRSM)' yang sepenuhnya menghindari penggunaan magnet permanen yang mengandung magnet permanen.unsur tanah jarang
Neodymium adalah zat dengan daya magnet yang kuat.Ketika dicampur dengan disprosium dan terbium dalam jumlah kecil, ia dapat mempertahankan daya tariknya bahkan pada suhu hingga 200 derajat Celcius.Dalam industri otomotif, produsen kendaraan menggunakan magnet permanen berbahan dasar neodymium ini pada motor penggeraknya, yang sering disebut sebagai “jantung kendaraan listrik”.Dalam pengaturan ini, magnet permanen berbahan dasar neodymium ditempatkan pada rotor (bagian motor yang berputar), sedangkan kumparan yang terbuat dari belitan ditempatkan di sekeliling rotor untuk menggerakkan motor menggunakan konfigurasi “Permanent Magnet Synchronous Motor (PMSM)”.
Di sisi lain, motor baru yang dikembangkan Hyundai Motor Group ini menggunakan elektromagnet sebagai pengganti magnet permanen pada rotornya.Hal ini menjadikannya motor yang tidak mengandalkan unsur tanah jarang seperti neodymium, dysprosium, dan terbium.
Alasan Hyundai Motor Group beralih mengembangkan motor kendaraan listrik yang tidak mengandung unsur tanah jarang adalah karena peningkatan signifikan impor tanah jarang dari Tiongkok baru-baru ini.Tiongkok menyumbang 58% dari hasil pertambangan neodymium dunia dan 90% dari neodymium olahan dunia.Menurut Asosiasi Perdagangan Korea, dengan peningkatan produksi kendaraan listrik oleh produsen mobil dalam negeri Korea, nilai impor magnet permanen yang sebagian besar terdiri dari unsur tanah jarang telah meningkat dari 239 juta dolar AS (sekitar 318 miliar won Korea) pada tahun 2020 menjadi 641 juta dolar AS. juta dolar AS pada tahun 2022, meningkat hampir 2,7 kali lipat.Sekitar 87,9% magnet permanen yang diimpor dari Korea Selatan berasal dari China.
Menurut laporan tersebut, pemerintah Tiongkok sedang mempertimbangkan untuk menggunakan “larangan ekspor magnet tanah jarang” sebagai tindakan balasan terhadap pembatasan ekspor semikonduktor AS.Jika Tiongkok menerapkan pembatasan ekspor, hal ini akan berdampak langsung pada seluruh produsen kendaraan yang secara aktif mempromosikan transformasi kendaraan listrik secara luas.
Dalam situasi ini, BMW dan Tesla juga berupaya mengembangkan motor yang tidak mengandung unsur tanah jarang.BMW telah mengadopsi teknologi WRSM yang dikembangkan oleh Hyundai Motor Group pada kendaraan listrik BMW i4.Namun, dibandingkan dengan motor yang menggunakan magnet tanah jarang, motor WRSM yang ada memiliki masa pakai yang lebih pendek dan kehilangan energi atau tembaga yang lebih tinggi, sehingga menghasilkan efisiensi yang lebih rendah.Cara Hyundai Motor Group mengatasi masalah ini mungkin menjadi faktor kunci dalam mencapai teknologi otomotif bebas bahan langka.
Tesla saat ini sedang mengembangkan motor menggunakan magnet permanen ferit, yang dibuat dengan mencampurkan unsur logam dengan oksida besi.Magnet permanen ferit dianggap sebagai pengganti magnet permanen berbahan dasar neodymium.Namun daya magnetnya lemah dan tidak cocok untuk digunakan pada motor kendaraan listrik, sehingga menimbulkan beberapa kritik di industri.
Waktu posting: 15 Agustus-2023